却从根本上解决了致命隐患 。飞机很少有人会去想，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。 原因其实并不复杂。形而形背问题很快出现了。不方机舱内外存在巨大的后原压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，进一步提升了安全性。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。因揭 舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积 ，上世纪五十年代  ，然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，同时 ，不会再集中在某一个点位。其实 ，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂。减少了遮挡感 。改进和进化的过程 。久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗 。用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今 ，窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形。客舱内部需要加压，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，